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豪车情报丨地表最强V12发动机问世牛魔王露真容

来源:未知 作者:admin 时间:2019-04-15 13:47 文字大小: 【大】 【中】 【小】 点击:
核心提示:哈喽大家好,豪车情报的第15期如约而至。在上周(12月3日-12月9日)豪车圈里,保时捷是刷足了流量,不但新款Macan S在中国市场开启预售,全新一代911的敞篷版和新款718 Cayman T的谍照依次被曝光。另外,阿斯顿马丁公布了战神Valkyrie的动力数据,这台最高转

  哈喽大家好,豪车情报的第15期如约而至。在上周(12月3日-12月9日)豪车圈里,保时捷是刷足了流量,不但新款Macan S在中国市场开启预售,全新一代911的敞篷版和新款718 Cayman T的谍照依次被曝光。另外,阿斯顿·马丁公布了战神“Valkyrie”的动力数据,这台最高转速超过1万转的6.5升自然吸气发动机可谓是地表最强V12了,最大输出功率超过1000马力。闲话少说,一起往下看吧。

  新款Macan S即日起在中国市场开启预售,制造商建议零售价为66.8万元。新车搭载了中期改款后的所有创新亮点,包括立体灯带式尾灯。LED主大灯成为标配,并可选装保时捷动态照明系统升级版(PDLS Plus)。 新车采用更大的前桥制动盘,不仅直径增加10毫米,达到360毫米,厚度也增加了2毫米,达到36毫米,使运动性再次提升。所有的新款制动摩擦片均不含铜。新款Macan S还可以选配保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)。

  新款Macan S依旧搭载四轮驱动的保时捷牵引力控制管理系统(PTM),在前桥上,铝制弹簧叉臂替代了以前的钢制配件。新的轻合金设计不仅更加坚固,而且减轻了非簧载质量,新调校的防倾杆使方向控制更为中性。新车还可选装主动调节阻尼力的保时捷主动悬挂管理系统(PASM),带优化的滚动活塞、全新的减震器液压装置及水平高度控制功能的空气悬架,以及保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)。

  全新设计的仪表台整合了搭载新一代保时捷通讯管理系统(PCM)的10.9英寸触摸式高清显示屏,借助首次标配的保时捷智慧互联模组升级版(Connect Plus),新款Macan S实现全面互联,可支持包括Voice Pilot智能语音控制与标配的带实时路况信息的在线导航系统在內的多项数字化功能与服务。通过保时捷提供的插入式SIM卡,用户可轻松创建车内Wi-Fi热点,实现高速网络浏览。

  新款Macan S标配空气净化离子发生器,来自911车型的多功能GT运动型方向盘成为选配。在选装Sport Chrono 组件时,方向盘在原有模式开关中间新增“Sport Response”(运动响应)按钮。新车还可选装交通阻塞辅助功能。

  新款Macan S搭载全新开发的3.0升V6涡轮增压发动机,在气缸V型结构内侧采用中央涡轮布局,使得燃烧室与涡轮增压器之间排气距离更短。凭借双涡管技术,废气流会被连续分开输送至涡轮机叶轮,因此显著减少了气体交换的损失。燃烧室的几何构造经过改进,带有中央喷油器,能更高效地进行混合物配制。

  新车的最大输出功率为260千瓦,峰值扭矩达480牛米,较旧款车型提升了10千瓦和20牛米。搭配选装的Sport Chrono组件时,新款Macan S从静止加速到100公里/小时仅需5.1秒,比旧款车型缩短0.1秒,最高时速可达254公里/小时。

  新车进行了少量伪装,前脸外观方面,全新911敞篷版延续硬顶版车型的设计,保留了911车型的经典基因,椭圆形的四位一体式头灯组更加圆润,底部或采用贯穿式的前包围设计。 车身侧面肌肉感十足,软顶敞篷的结构更为拉风。显著加宽的车身尾部、可调节的车尾扰流板,以及浑然一体的优雅灯带成就了新一代911家族标志性的背部造型。排气布局为双边共双出,排气尾喉向牌照架处靠拢,紧凑、动感。

  动力方面,Carrera S、4S车型均采用3.0T水平对置6缸双涡轮增压发动机,匹配全新的8速双离合 变速箱;后轮驱动的911 Carrera S百公里加速需3.7秒,四轮驱动的911 Carrera 4S百公里加速仅需3.6秒。

  保时捷718 Cayman T定位或将介于S和GTS之间,新车在纽博格林北环测试,前脸设计源自GTS,底盘降低并配备大尺寸轮圈、高性能刹车和双出尾排,尾部设计或源自GT4。为实现轻量化,新车或标配薄玻璃,音响或选装。这款车的动力采用2.0升或2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机,预计于2019年发布。

  编者说:这周真的是让保时捷刷了一波流量,作为入门级跑车,718 Cayman T这个全新赛道机器去了纽博格林北环进行了测试。这次的谍照还是按照保时捷的一贯作风,不进行任务伪装,各位看官请随便看。

  兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门推出其首款特别定制版车型SC18,兰博基尼SC18进一步拓展了车辆定制化的更多可能性。兰博基尼SC18是Squadra Corse赛事运动部门推出的首款特别定制版车型,也是该部门与兰博基尼Centro Stile设计中心根据客户的定制需求联袂打造的设计杰作。这款车代表着兰博基尼最前沿的科技和最纯粹的运动基因,进一步探索了车辆高级个性化定制的无限选择。

  车辆后部的发动机罩上集成了12个进气口,能够为强大的V12发动机带来更高的热量转换效率,进而提供更强劲快速的冷却效果。兰博基尼SC18强大的动力系统为车辆带来真正赛车级别的性能表现。6.5升自然吸气式V12发动机在8,500转/分时能够输出770马力,并在6,750转/分钟时达到720牛米的峰值扭矩。兰博基尼SC18搭载7速ISR(Independent Shifting Rod)独立变速箱,全新碳纤维车身离地间隙仅为109毫米。

  上周,迈凯伦跨界联合OnePlus手机品牌共同发布OnePlus 6T 迈凯伦定制版手机。迈凯伦和OnePlus为这款手机打造的包装设计同样令人眼前一亮。包装内嵌有迈凯伦标志性软件动画专属标识。标识由迈凯伦F1 AA 级碳纤维材质打造而成,与迈凯伦F1所使用的材料相同。继迈凯伦F1之后,迈凯伦旗下所有车型均开始搭载碳纤维底盘。

  编者说:跨界合作向来很火,之前保时捷与华为合作、兰博基尼和OPPO合作,这次轮到了迈凯伦。不知道这部手机的速度能否和迈凯伦旗下车型一样,不仅快,还具有极高的收藏价值。

  迈凯伦发布贝弗利山定制系列,新定制系列由迈凯伦贝弗利山委托MSO部门打造,以迈凯伦赛车重要的3个历史节点为灵感,基于570S Coupe和570S Spider打造。其中,Muriwai致敬Bruce McLaren在新西兰的早期赛车生涯,Papaya Spark致敬1960-70年代橙色涂装的胜利和F1战史,Sarthe Grey则致敬1995年勒芒冠军。6款定制车均配GT4拉花、超轻量化锻造轮毂、尾翼和钛排气系统,内饰与外观相呼应。

  丰田传奇跑车Supra的新一代原型车在2018古德伍德速度节首发,新车将于2019年1月19日在美国亚利桑那州Scottsdale举行的Barrett-Jackson拍卖会上义拍,拍卖所得将捐赠美国心脏协会和Bob Woodruff基金会。全新一代Supra量产版汲取了此前FT-1概念车的前脸设计语言。全新Supra将搭载由宝马提供的2.0T直列四缸/3.0T直列六缸两款发动机,其中2.0T发动机最大功率252马力,而3.0T发动机的最大功率将达340马力,传动系统或匹配双离合变速箱。

  编者说:牛魔王一出,恐怕基于相同的CLAR平台打造的 宝马Z4的热度会降一降了。在笔者看来,全新一代Supra的造型设计和内饰要比宝马Z4看起来舒服许多,更加具有攻击感。这类车型要的不就是冲击力吗?

  随着阿斯顿·马丁战神的6.5L V12自然吸气发动机的开发与制造工作顺利完成,阿斯顿·马丁正式公布战神“Aston Martin Valkyrie”发动机的性能数据。这台65°夹角的6.5L V12自然吸气发动机,最大功率在10,500转/分时可达1,013马力,在发动机转速为7,000rpm时峰值扭矩为740牛米。通过使用具有理想特性的材料,以及超精细加工工艺优化各个零件的最小重量和最高强度,这台发动机的重量仅为206kg。

  编者说: 如今汽车排量与气缸数越来越少,但是对于任何一位铁杆车迷来说,高转速的自然吸气V12发动机一直是皇冠上的明珠, 任何其他驱动形式都无法表现出高转自吸V12发动机的声线和振奋人心的感官体验。

  全新BMW 8系Gran Coupe沿用了M8 Gran Coupe概念车的设计,采用四门四座布局,车身修长,长度有望超过5米。动力方面,搭载一台4.4升V8双涡轮增压发动机,匹配8速自动变速箱。全新BMW 8系Gran Coupe和M8 Gran Coupe将在2019年发布。

  编者说:全新BMW 8系以及敞篷版相继亮相之后,这次轮到了BMW 8系Gran Coupe,新车车长将超过5米,想必后排空间足够充分,加上轿跑风格,这款四门轿跑必定会吸引大量消费者。

  宾尼法利纳正式公布了旗下电动超级跑车的最终名称——Battista,此名字意在致敬Carrozzeria Pininfarina公司的创始人Battista Farina。Battista车身以及车顶各处以流畅的曲线作为设计元素,2019年绝杀一波,搭配低矮的车身,使得Battista看上去十分优雅。新车车头部分采用LED光带作为头灯,与流畅的车身设计行程呼应,也增添了车身的整体感。

  宾尼法利纳Battista将搭载由Rimac提供的动力系统,最大功率将达到2000马力,将于2019年3月举办的日内瓦车展首发。

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